(I) Instalación

1. La bomba de lodo debe mantenerse horizontal, con una desviación horizontal no superior a 3 mm, para facilitar el suministro de aceite al canal de lubricación en el extremo de potencia durante el funcionamiento y garantizar el correcto funcionamiento de la correa trapezoidal de transmisión. Los requisitos para la transmisión por cadena son más estrictos, por lo que las ruedas dentadas grande y pequeña de la bomba deben instalarse en la misma base, y se debe realizar una conexión rígida cuando se encuentren en bases diferentes.

2. La bomba debe estar lo más baja posible y el tanque de lodo lo más alto posible para facilitar la succión.

3. Se recomienda utilizar una manguera para la tubería de succión de la bomba con un diámetro mínimo de 250 mm y una longitud de entre 2,1 y 3,8 metros, recta y sin curvas cerradas de 90°, para reducir la fricción y la pérdida de inercia en la tubería de succión.

4. La conexión entre la tubería de succión y el tanque de lodo no debe estar directamente debajo del lodo cuando regresa al tanque, para evitar la succión de sedimentos en el fondo.

5. Sujete firmemente todas las tuberías de succión y descarga, evite que soporten cargas externas adicionales y reduzca la vibración. Las tuberías nunca deben colgarse de la bomba por falta de soporte.

6. El sistema de succión no debe permitir fugas de aire, lo cual es un problema importante para el correcto funcionamiento de la bomba de lodo.

(II) Arranque

1. Al arrancar una bomba nueva o una bomba antigua que haya estado fuera de servicio durante un tiempo prolongado, primero debe limpiar el cárter de aceite del motor, el tanque de aceite lubricante, el canal de aceite y el espacio alrededor de la cruceta. Añada aceite para engranajes industriales de presión extrema de carga media CKC320 o CKC220, abra las tapas de inspección y añada aceite al piñón, al cojinete y al tanque de aceite de la cruceta para lubricar todas las superficies de fricción de la bomba.

2. Compruebe que la bomba de pulverización, el depósito de agua y la tubería de pulverización estén limpios y en buen estado. Si se utiliza refrigeración por agua corriente como último recurso, la presión del agua debe ser superior a 0,5 kg y el volumen de agua de refrigeración por bomba de lodo por hora no debe ser inferior a 6 metros cúbicos. Cuanto mayor sea la temperatura ambiente y la presión de la bomba, mayor será la cantidad de agua de refrigeración utilizada. Toque con frecuencia la pared exterior de la camisa del cilindro para comprobar su disipación de calor. Generalmente, es recomendable sentirla fresca. Si se utiliza agua circulante, la temperatura de entrada del agua no debe superar los 20 °C tras la sedimentación, la filtración y el enfriamiento natural.

3. Apriete los pernos del casquillo del cojinete principal del cigüeñal en el extremo de potencia y todas las fijaciones de la caja de válvulas; no debe haber fugas en las piezas de sellado del fuelle, la varilla intermedia de la bomba ni en la placa de posicionamiento para evitar la entrada de agua de refrigeración en el extremo de potencia.

4. Compruebe que todas las válvulas de la tubería de lodo funcionen correctamente antes de arrancar.

5. Compruebe si la presión de inflado de la bolsa de aire presurizada cumple con los requisitos.

6. Compruebe si el manómetro de la bomba y la válvula de seguridad (especialmente el pasador de seguridad) funcionan correctamente.

7. Abra la tapa de la válvula, llene la caja de la válvula de succión con agua limpia o lodo y vacíe el aire.

8. Aumente lentamente la velocidad de la bomba al arrancar para evitar la cavitación en el cilindro.

9. Cuando la densidad del lodo, el contenido de gas y la viscosidad sean altos, la bomba debe operarse a velocidad media o baja tanto como sea posible para evitar una succión deficiente.

10. Inmediatamente después de arrancar, inspeccione la bomba de perforación. Si detecta un aumento anormal de la temperatura local, ruidos anormales o fugas de aire en la tubería de succión, deténgala inmediatamente, determine la causa y realice las correcciones necesarias.

(III) Operación

1. El truco para que la bomba de perforación de tres cilindros de simple efecto funcione correctamente es: utilizar el pistón más grande posible que cumpla con los requisitos de presión de la bomba. Utilice la velocidad de bomba más baja posible (carreras/minuto) que cumpla con los requisitos de desplazamiento. En otras palabras, para cumplir con los requisitos del proceso de perforación, dentro del rango permitido por el rendimiento técnico de la bomba, intente utilizar un pistón grande y una velocidad de bomba baja.

2. Observe cuidadosamente si la camisa del cilindro se mueve hacia adelante y hacia atrás y si la abrazadera del vástago del pistón hace ruido durante el movimiento alternativo. Si detecta alguna anomalía, resuélvala rápidamente. Revise y apriete los sujetadores de cada pieza a tiempo.

3. Compruebe si hay fugas en cada pieza de sellado de alta presión, si la válvula de la bomba presenta perforaciones o ruidos de impacto anormales y resuélvalo a tiempo si detecta alguna anomalía.

4. Preste mucha atención a los cambios en la presión de la bomba. Si la presión de la bomba fluctúa bruscamente, sube o baja repentinamente, determine la causa rápidamente y resuélvala adecuadamente.

5. Preste atención a la lubricación, el aumento de temperatura y la refrigeración de las piezas operativas (especialmente los cojinetes), y compruebe si el aceite lubricante y el agua de refrigeración están funcionando correctamente.